Sujets · Logistique et industrie

Logistique et industrie

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Tendances de fond et récurrences

Depuis les années 1980 · France

Désindustrialisation

Emploi manufacturier passé d’environ 5,1 millions en 1980 à moins de 2,9 millions au début des années 2010 ; part de l’industrie manufacturière dans la valeur ajoutée divisée par deux depuis 1970. La tendance est mondiale, mais plus forte en France : de 1995 à 2017, 900 000 emplois manufacturiers perdus, soit −27 %, contre −13 % dans l’UE et −6 % en Allemagne.

Contexte : Un pays qui découvre ce qu’il ne sait plus produire quand il en a besoin : masques, médicaments, munitions.

vérifié Insee (2012) ; DGE, Thémas n° 20 (2024), pour 1995-2017 ; DG Trésor

Depuis les années 1990

Mondialisation des échanges

Commerce mondial (exportations et importations) : 38 % du PIB mondial en 1990, 50 % en 2000, 60 % en 2008, 57 % en 2024. Selon l’IPBES, le commerce mondial a été multiplié par dix en cinquante ans, et l’éloignement entre lieux de production et de consommation déplace les gains et les dommages, pour l’économie comme pour la nature.

Contexte : Des chaînes d’approvisionnement longues, où un choc local se transmet loin.

vérifié Banque mondiale, commerce en % du PIB (NE.TRD.GNFS.ZS, mise à jour du 8 octobre 2026) ; IPBES, évaluation mondiale, résumé pour les décideurs, 2019

Depuis 2009 · France

Ponts routiers dégradés

Au moins 25 000 ponts en mauvais état structurel en 2019 : 7 % des ponts de l’État, 8,5 % de ceux des départements, sans doute 18 à 20 % de ceux des communes, dont certaines ignorent l’état, voire le nombre. Les ponts nécessitant un entretien important ont fortement augmenté en dix ans. En cause selon le Sénat : le vieillissement, un sous-investissement chronique, et un réchauffement qui multiplie les événements extrêmes ; quatre ponts détruits par les inondations de l’Aude en octobre 2018.

Contexte : Des communes sans les moyens ni l’ingénierie pour entretenir leurs ouvrages.

vérifié Sénat, rapport d’information n° 609 sur la sécurité des ponts, juin 2019

Crises

Du plus récent au plus ancien.

Depuis novembre 2023 · en cours

Mer Rouge et Bab el-Mandeb

Attaques houthies contre les navires depuis novembre 2023 ; de janvier à août 2026, le canal de Suez à un peu plus de la moitié de son trafic d’avant-crise ; depuis juillet 2026, blocus houthi contre l’Arabie saoudite et trafic effondré au détroit de Bab el-Mandeb.

Contexte : Un commerce entre l’Asie et l’Europe qui passait presque tout entier par Suez.

source secondaire AFP, citant PortWatch (FMI) et Kpler, juillet à septembre 2026

mars 2019 à novembre 2020

Crise de Boeing

Vingt mois d’interdiction de vol du 737 MAX aux États-Unis, de mars 2019 à novembre 2020, et plus longtemps ailleurs.

Contexte : Une sous-traitance aéronautique dépendante d’un seul programme.

vérifié FAA, chronologie officielle du 737 MAX

Chocs

5 janvier 2024 · États-Unis

Porte arrachée en vol (Boeing)

Un panneau de fuselage se détache sur un vol d’Alaska Airlines ; la FAA interdit à Boeing d’augmenter sa production.

vérifié FAA ; NTSB

1er juin 2023 · canal de Panama

Canal de Panama restreint

Depuis juin 2023, nombre et taille des navires limités, faute d’eau dans le lac Gatún, après l’une des années les plus sèches jamais mesurées au Panama. Selon World Weather Attribution, El Niño explique l’essentiel du déficit de pluie, aggravé par une demande en eau croissante ; l’étude ne peut pas attribuer cet assèchement au réchauffement.

vérifié World Weather Attribution, 1er mai 2024

23 mars 2021 · canal de Suez

Ever Given bloque Suez

Six jours de canal fermé, du 23 au 29 mars 2021.

source secondaire Autorité du canal de Suez, citée par la presse

31 août 2016 · Corée du Sud

Faillite de Hanjin Shipping

96 porte-conteneurs bloqués en mer ou devant les ports.

source secondaire Seatrade Maritime

21 septembre 2001 · Toulouse

Explosion de l’usine AZF

Toulouse : 31 morts et des milliers de logements endommagés.

source secondaire Encyclopædia Universalis

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